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根據人力銀行調查，39歲以下的青年勞工，有4成6目前「有負債」，且2成5屬於「有負債，而且造成沉重經濟壓力」、另外2成1則是「雖負債但沒有沉重經濟壓力」；另外，有6成3青年勞工自認屬於「貧窮階級」。大學畢業3年的阿仁悲觀地表示，自己剛畢業就背負30萬元的學貸和孝親費，但月薪從未超過3萬元，甚至得吃吐司過日子。
根據yes123求職網調查，合計有46.7%的青年勞工透露自己出社會即負債：25.1%屬於「有負債，而且造成沉重經濟壓力」、另外的21.6%則屬於「雖負債但沒有沉重經濟壓力」。
調查指出，有6成3青年勞工自認屬於「貧窮階級」，僅33%自認為「小康階級」。25歲的個案阿仁表示，自己大學畢業就負債，背負超過30萬元的學貸和孝親費，每月還債就得花上1.7萬元，但月薪卻從未超過3萬元，生活費高漲的年代，自己只得吃吐司過日子。
yes123求職網發言人楊宗斌表示，「中產階級」逐漸陷落，且青年勞工出社會即負債，再加上低薪、凍薪，年輕人沒有多餘的金錢與時間消費，恐將持續衝擊台灣的內需經濟。他說：「假如維持職場現狀不變，不易擺脫青貧族生活，往後甚至出現『老貧化』慘況，一輩子都得為工作而活，無法完成其他人生夢想。」
此調查由yes123求職網於2017年3月16日到2017年3月23日，以網路問卷進行抽樣，調查39歲（含）以下，已畢業、退伍（免役）會員，同時目前有工作者，有效問卷共1,388份，信心水準為95%，誤差值為正負2.63%。
5月起將強制執行汽車路考考照，所有駕訓班自下月起都適用新制。新制宣布後，不少駕訓班紛紛喊漲1千至3千元，公路總局雖確定初期凍漲，但預計最快8月起檢討駕訓班費率，屆時恐將再現一波漲價潮。
公路總局北市監理所轄管聯合駕訓班主任林金枝表示，新制上路後將造成業者成本增加，包含駕訓班訓練時數變多、車輛財務及上路練習之人身保險費等。但因新制目的為降低交通事故，故願在初期時配合政策，等上路後一段時間將提出駕訓班費用檢討。
據了解，目前公路總局敲定駕訓班業者暫時凍漲，但業者預計今年8月將再次提出駕訓班費用進行檢討，共計36項，並將二度申請調漲。對此，公路總局也表示，已委託研究單位檢是駕訓班費用，預計於8月重新檢討，但仍會把關該如何調整才最合理，希望能依縣市可能土地或人事成本來檢討漲幅。
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